高鐵城鐵國標出臺 采用設計規范城鐵可節省一成投資

2015-01-08 10:53:04 要聞

國家鐵路局日前批準發布鐵道行業標準《城際鐵路設計規范》,自2015年3月1日起實施。這是我國第一部城際鐵路建設的行業標準。

此外,《高速鐵路設計規范》也將自2015年2月1日起實施。這是在系統總結我國時速250公里至350公里高速鐵路建設、運營實踐經驗,全面修訂2009年《高速鐵路設計規范(試行)》版的基礎上,正式發布的我國第一部高速鐵路設計行業標準,將為中國高鐵發展以及高鐵“走出去”提供系統規范的成套建設標準支撐。

依據新制訂的《城際鐵路設計規范》,城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群,旅客列車設計時速在200公里及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路,一般具有區域性、短距離的特點,大多采用高密度、小編組、公交化運輸組織模式。

在貫徹安全優先原則、強化綠色建設理念的同時,《城際鐵路設計規范》的技術經濟性更為突出。據測算,在保證安全且鐵路等級、設計速度、輸送能力、運輸效率相同條件下,采用《城際鐵路設計規范》的工程項目靜態投資較原客運專線標準節省投資達10%以上。(人民日報)


國家鐵路局日前批準發布鐵道行業標準《城際鐵路設計規范》,自2015年3月1日起實施。這是我國第一部城際鐵路建設的行業標準。

此外,《高速鐵路設計規范》也將自2015年2月1日起實施。這是在系統總結我國時速250公里至350公里高速鐵路建設、運營實踐經驗,全面修訂2009年《高速鐵路設計規范(試行)》版的基礎上,正式發布的我國第一部高速鐵路設計行業標準,將為中國高鐵發展以及高鐵“走出去”提供系統規范的成套建設標準支撐。

依據新制訂的《城際鐵路設計規范》,城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群,旅客列車設計時速在200公里及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路,一般具有區域性、短距離的特點,大多采用高密度、小編組、公交化運輸組織模式。

在貫徹安全優先原則、強化綠色建設理念的同時,《城際鐵路設計規范》的技術經濟性更為突出。據測算,在保證安全且鐵路等級、設計速度、輸送能力、運輸效率相同條件下,采用《城際鐵路設計規范》的工程項目靜態投資較原客運專線標準節省投資達10%以上。(人民日報)